Από την ενημέρωση των θεσμικών για τις επενδύσεις του ΟΛΠ, αρκετά ήταν τα ενδιαφέροντα:
Επενδύσεις που αφορούν στην κρουαζιέρα (δύο προβλήτες για μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, θα ολοκληρωθεί σε δύο έτη), τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, την δημιουργία τουλάχιστον δύο ξενοδοχείων (αναμένεται διαγωνισμός μέσα στο φετινό φθινόπωρο), νέο κέντρο logistics που θα εξυπηρετεί τις ναυτιλιακές εταιρείες, αύξηση της χωρητικότητας στον σταθμό αυτοκινήτων που θα συνδέεται με το τρένο, κ.λ.π.
Σωστή κίνηση η παρουσίαση στην Ενωση Θεσμικών Επενδυτών- από τον αναπληρωτή διευθυντή δημοσίων και επενδυτικών σχέσεων του OΛΠ Νεκτάριο Δεμενόπουλο. Αποψη μου πως, ο Οργανισμός θα πρέπει να “ανοιχτεί” περισσότερο προς το επενδυτικό κοινό.
-Εως τα 40,20 ευρώ οι εντολές στη μετοχή του ΟΛΘ, την προηγούμενη εβδομάδα. Νέα ιστορικά υψηλή τιμή, αποτέλεσμα της. ανθετικότητας του Οργανισμού στην κρίση της Μέσης Ανατολής
Οπως και ο ΟΛΠ, άλλωστε, ενδεικτικά της νευραλγικής σημασίας αμφότερων των λιμενικών φορέων.
Ιδιαίτερα επιτυχημένη χρονιά το 2025, για τον ΟΛΘ με την διοίκηση να προτείνει την διανομή αυξημένου μερίσματος 2,20 ευρώ/μτχ (σ.σ στα 39,60 ευρώ η μετοχή).
Σημαντικό πως μόλις 5 πλοία άλλαξαν ρότα, λόγω του Περσικού, αμελητέος ο αριθμός.
Οπως επίσης το γεγονός ότι οι εργασίες επέκτασης του Προβλήτα 6 υλοποιούνται εντός του χρονοδιαγράμματος, με την ΜΕΤΚΑ να προχωρά με ταχύτερο ρυθμό.
Εργο απαραίτητο- όπως και άλλα 2-3 ειδικότερα της σιδηροδρομικής σύνδεσης με την γραμμή προς Ειδομένη- προκειμένου να μπορεί να διεκδικηθεί
ρόλος στο πλαίσιο του σχεδιασμού India-Middle East-Europe Corridor. Προοπτική στην οποία αναφέρθηκε εκτενώς ο Γιάννης Τσιάρας.
Από τα ενδιαφέροντα που αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος το ότι είναι σε επαφές με την Χάϊφα προκειμένου από εκεί να έρχονται στη Θεσσαλονίκη τα εμπορεύματα και από εδώ να πηγαίνουν στα Βαλκάνια.
