Η νέα διευθύνουσα σύμβουλος του Διαχειριστή του Συστήματος Φυσικού Αερίου της Ελλάδας (ΔΕΣΦΑ) Maria Sferruzza πραγματοποίησε χθες συνάντηση γνωριμίας με τους εκπροσώπους του Τύπου, έναν περίπου μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων της.
Ξεκίνησε εξηγώντας το ρόλο του ΔΕΣΦΑ η κυρία Sferruzza:
- “Είμαστε εδώ για να υποστηρίξουμε την ανάπτυξη της χώρας”.
Η Ευρώπη εξελίσσεται κι αυτό σημαίνει ότι στην Ελλάδα υπάρχει χώροςς όχι μόνο για ένα αλλά και δύο νέα FSRU.
- ” Είμαστε στην ευχάριστη θέση να τους υποστηρίξουμε όλους. Είναι στο χέρι τους σε αυτό το σημείο να βρουν τους καταναλωτές”
Η κα Σφερούτσα αποκάλυψε ότι ήδη διεξάγονται εντατικές διαβουλεύσεις για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του Κάθετου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, με αντικείμενο να καταστούν πιο ελκυστικές για τους χρήστες αφενός οι χρεώσεις διαμετακόμισης, αφετέρου τα προσφερόμενο προϊόντα δέσμευσης δυναμικότητας.
Όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές συμφωνούν να γίνει η μεταφορά αερίου -μέσα από τον Κάθετο Διάδρομο- πιο ανταγωνιστική ως προς το κόστος της και ως προς την διάρκεια των προσφερόμενων προϊόντων.
Εξαιρετικά εποικοδομητική θεωρεί την στάση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η οποία προσπαθεί να διαμορφώσει ένα πλαίσιο για τα προϊόντα του Κάθετου Διαδρόμου που να είναι συμβατό με τον υφιστάμενο Κανονισμό της ΕΕ και να υποστηρίζει προϊόντα μεγαλύτερης διάρκειας (σε σχέση με τα μηνιαία προϊόντα που προσφέρονται τώρα με «ημερομηνία λήξης» τον Απρίλιο) αλλά και με χρεώσεις διαμετακόμισης εξίσου ανταγωνιστικές με αυτές που προσφέρονται τώρα, χωρίς όμως τις εκπτώσεις που σύμφωνα με τις Βρυξέλλες δεν ευθυγραμμίζονται με το κοινοτικό πλαίσιο.
Η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ εκτιμά ότι θα είναι έτοιμη και θα έχει ολοκληρώσει την προεργασία έως τον Απρίλιο, ωστόσο είναι πιθανό κάποιοι από τους άλλους εμπλεκόμενους Διαχειριστές (από Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία) να χρειαστούν περισσότερο χρόνο.
Σε κάθε περίπτωση, η προσπάθεια εστιάζεται στο πιο δημοφιλές και «ώριμο» από τα τρία υφιστάμενα προϊόντα, το Route 1 (με αφετηρία το τέρμιναλ της Ρεβυθούσας) και το Route 2 (με αφετηρία το FSRU της Αλεξανδρούπολης) και ότι προς το παρόν δεν τίθεται θέμα αλλαγής της φιλοσοφίας των προϊόντων που στοχεύουν στην απευθείας μεταφοράς του αερίου -κατά κύριο λόγο αμερικανικού LNG- από την Ελλάδα έως την Ουκρανία.
Όσον αφορά το κόστος του Κάθετου Διαδρόμου σε σχέση με άλλες εναλλακτικές διαδρομές του αμερικανικού LNG προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη (π,χ, με σημεία αφετηρίας τα τερματικά της Πολωνίας, της Κροατίας, της Γερμανίας και της Λιθουανίας), η CEO του ΔΕΣΦΑ απάντησε ότι υπό την προϋπόθεση ότι πράγματι το ρωσικό αέριο θα βρίσκεται εκτός του κάδρου του ενεργειακού εφοδιασμού της Ευρώπης έως το τέλος του 2027, τότε όλες οι οδεύσεις είναι απαραίτητες, ανεξαρτήτως των τιμών.
Εάν όμως το ρωσικό αέριο βρει τρόπους να παραμείνει στην εικόνα, τότε με δεδομένο ότι είναι διαρθρωτικά φθηνότερο σε σχέση με το LNG, η παράμετρος της τιμής θα έχει αυξημένη βαρύτητα.
