Στα 605 εκατ. ευρώ η αποτίμηση της Safe Bulkers- στην διαπραγμάτευση των μετοχών της στο Euronext Athens.
Κοινή εκτίμηση πως το dual listing της εταιρείας συμφερόντων Πόλυ Χατζηϊωάννου δεν θα…έδενε και στο ελληνικό χρηματιστήριο εάν δεν είχε προχωρήσει η απορρόφηση/εξαγορά από τον διεθνή όμιλο Euronext.
Οπως και το ότι η επίσπευση της εισαγωγής πιστώνεται προσωπικά στον Στεφάν Μπουζνά.
Τα τελευταία 24ωρα γίνεται λόγος για άλλες 5 ναυτιλιακές που είναι… αρόδου για είσοδο στο ελληνικό χρηματιστήριο. Οντως, μόνο που 5 είναι
οι εισηγμένες στο NYSE που εξετάζουν το ενδεχόμενο της “διπλής διαπραγμάτευσης”, καθώς σίγουρα 2 ήδη εισηγμένες εξετάζουν πρόταση για αυτόνομη
εισαγωγή θυγατρικών τους (που δραστηριοποιούνται στον ευρύτερα εννοούμενο κλάδο του shipping).
Το στοίχημα του επικεφαλής του Euronext είναι η δημιουργία ενός υπό-κλάδου (ναυτιλίας) δυνητικής χρηματιστηριακής αξίας €3,5- 4 δισ. (σε ορίζοντα 2027).
Εφικτή η στόχευση, καθώς οι εισηγμένες ελληνικών συμφερόντων στην Wall Street ξεπερνούν τα 16 δισ$ (σε όρους αποτίμησης).
Οι παλαιότεροι θα ενθυμούνται την πρώτη προσπάθεια για προσέλκυση των Greeks του shipping- επί αείμνηστου Θεόδωρου Καρατζά– το 1998 στη συνέχεια του Σπύρου Καπράλου– με την συνδρομή του Γιώργου Βουλγαράκη (μέχρι τον κανονισμό για νέες εισαγωγές είχαν αλλάξει το 2008) δίχως αποτέλεσμα.
Επιφυλακτικοί ανέκαθεν οι έλληνες εφοπλιστές- προτιμούσαν το σαφώς πιο ευέλικτο αγγλοσαξωνικό δίκαιο από το γραφειοκρατικό της χώρας μας-
με ενδεικτική την περίφημη φράση του καπετάν Κωνσταντακόπουλου πως
- “…πρέπει να το σκεφτούμε καλά, καθώς σε ενδεχόμενη μεγάλη πτώση ο κόσμος που μας εμπιστεύτηκε τα χρήματα του, να μας κατηγορήσει…”
Οι καιροί άλλαξαν, η ΕΧΑΕ έγινε ένα από τα χρηματιστήρια του ομίλου Euronext, με τους Κωστή Κωνσταντακόπουλου (CostaMare), Βαγγέλη Μαρινάκη (CPLP), Πόλυ Χατζηϊωάννου (Safe Bulkers) να διερευνούν το…βάθος του χρηματιστηρίου, πρώτα μέσω της αγοράς εταιρικών ομολόγων.
