Η GLS άφησε να εκπνεύσει το δικαίωμά της, για την εξαγορά του υπόλοιπου 80% της ACS, με ελάχιστο προσυμφωνημένο τίμημα €296 εκατ.
Την Παρασκευή, η Quest Συμμετοχών άσκησε το δικό της δικαίωμα και επαναγοράζει τις 66.000 μετοχές (20%) που είχε πουλήσει στους Γερμανούς τον Οκτώβριο του 2024 (τότε έναντι €74 εκατ. + €3 εκατ. προσαρμογές), έναντι €37 εκατ.
Η Quest αποκομίζει καθαρό όφελος για τον όμιλο ~€37 εκατ. και η ACS επιστρέφει 100% στη μητρική.
Στο άκουσμα της είδησης (κυκλοφόρησε πριν το κλείσιμο της συνεδρίασης), η μετοχή της Quest έπεσε στα €7,52 (-1,57%) ενώ αντιθέτως η μετοχή της Fourlis Συμμετοχών ανέβηκε +0,9% στα 3,9 Ευρώ.
Η μετοχή Quest έφθασε να χάνει πάνω από 5%, ενώ ενδοσυνεδριακά κατρακύλησε στα 7,07 ευρώ, καταγράφοντας τη χαμηλότερη τιμή των τελευταίων τριών μηνών. Η μετοχή έκλεισε στα 7,25 ευρώ, με απώλειες 3,59%.
Φαίνεται πως η χρηματιστηριακή αγορά είχε άλλο σενάριο στο μυαλό της.
Επί εβδομάδες η ανάγνωση ήταν ότι ένα μέρος από τα €370 εκατ. της πώλησης θα κατέληγαν, μέσω της θέσης του Θεόδωρου Φέσσα στη Fourlis (12,76% άμεσα και έμμεσα), στην Trade Estates και στο χαρτοφυλάκιο ακινήτων των περίπου €600 εκατ.
- Ίσως όμως το «ναυάγιο» να αποβεί χρησιμότερο από το deal.
Ο Φέσσας δεν αγόρασε Fourlis για να περιμένει το μέρισμα. Αγόρασε ένα δίκτυο λιανικής (IKEA, Intersport κλπ) σε μια χώρα όπου το ηλεκτρονικό εμπόριο κερδίζει μερίδιο κάθε τρίμηνο.
Τι χρειάζεται περισσότερο ένα δίκτυο λιανικής στην εποχή του e-commerce; Έναν courier.
- Τον Ιούλιο ο ίδιος απέκλεισε συγχώνευση Quest–Fourlis, αλλά δεν αρνήθηκε την πιθανότητα ενός κοινού οχήματος σε ακίνητα και logistics.
Με την ACS να μένει στο χαρτοφυλάκιο, το κοινό όχημα απέκτησε κινητήρα.
Η GLS δεν αγόρασε την ACS γιατί, κατά πάσα πιθανότητα, τα €296 εκατ. δεν της έβγαιναν στο σημερινό κόστος χρήματος. Ο Φέσσας κράτησε την εταιρεία, πήρε €37 εκατ. για τον κόπο του και κρατά έναν συνεταίρο που χρειάζεται ακριβώς αυτό που εκείνος δεν πούλησε.
