Το Eagle Helsinki, ένα tanker με σημαία Νήσου του Μαν, φόρτωσε 700.000 βαρέλια αργού πετρελαίου WTI στο Midland στο Χιούστον και ξεκίνησε με αρχική κατεύθυνση… το Ρότερνταμ της Ολλανδίας.
Στα μισά του Ατλαντικού, άλλαξε πορεία.
Πέρασε το Γιβραλτάρ και …έριξε άγκυρα στους Αγίους Θεοδώρους, έξω από το διυλιστήριο της Motor Oil στην Κόρινθο.
- Για πρώτη φορά εδώ και 4 τουλάχιστον χρόνια, αμερικανικό αργό πετρέλαιο βρίσκει το δρόμο του για διύλιση και επεξεργασία στην Ελλάδα.
Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ κατά του Ιράν και η δραστική μείωση της κίνησης στα Στενά του Ορμούζ έχουν ανατρέψει τις ισορροπίες στις ροές αργού.
Το διυλιστήριο της Κορίνθου είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στη χώρα. Καλύπτει πάνω από το ένα τρίτο της εγχώριας διυλιστικής ικανότητας και στηρίζεται κυρίως στο αργό πετρέλαιο Basrah από το Ιράκ.
Το Basrah φτάνει στην Ελλάδα μέσω Ορμούζ. Το Στενό του Ορμούζ, αυτή τη στιγμή, δεν είναι ό,τι ήταν.
- Το κόστος της εναλλακτικής πορείας, δεν είναι αμελητέο.
Το WTI διαπραγματεύεται γύρω στα $101/βαρέλι, ενώ το Basrah Light βρίσκεται στα $69.
- Η διαφορά $32/βαρέλι επιβαρύνει αμέσως το κόστος τροφοδοσίας.
Σ’ αυτό προστίθεται το freight premium. Οι ναύλοι για τη διαδρομή Κόλπος-Μεσόγειος έχουν εκτιναχθεί σε ιστορικά υψηλά λόγω της κατάστασης στο Ορμούζ, ενώ και η διαδρομή Χιούστον-Κόρινθος μέσω Αφρικής ή Γιβραλτάρ δεν είναι φθηνή.
- Το εκτιμώμενο πρόσθετο κόστος είναι $3-$5/βαρέλι σε σχέση με τη συνήθη εφοδιαστική αλυσίδα.
Το στοίχημα της Motor Oil είναι ότι το WTI, ως light sweet crude χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, αποδίδει καλύτερα crack spreads σε βενζίνη και ναφθαλίνη, αντισταθμίζοντας εν μέρει τη διαφορά τιμής αργού.
Η διαθεσιμότητα Basrah παραμένει αβέβαιη όσο το Ορμούζ λειτουργεί υπό καθεστώς de facto αποκλεισμού για τα δυτικά συμφέροντα.
Η γεωπολιτική δεν αλλάζει μόνο χάρτες. Αλλάζει και δρομολόγια δεξαμενόπλοιων αλλά και τα οικονομικά δεδομένα των διυλιστηρίων.
