Θεαματική αύξηση μεγεθών τριμήνου ανακοίνωσε η διοίκηση της Motor Oil.
Εκ του αποτελέσματος επιβεβαιώθηκαν όσοι εκτιμούσαν πως με “καύσιμο” τα jet fuels ο όμιλος θα εγγράψει διψήφιο ποσοστό μεγέθυνσης, καθώς από τον Μάρτιο άρχισαν να “τιμολογούνται” οι-ακόμη και-διπλάσιες τιμές για τους κύριους δύο τύπους κηροζίνης που χρησιμοποιεί η πολιτική αεροπορία.
Διαφορετικού-ειδικού τύπου το καύσιμο για την πολεμική, με τη ΜΟΗ να έχει αυξημένα έσοδα και από τις δύο πηγές.
Λιγότερο γνωστό πως, η διοίκηση του ομίλου επί σειρά ετών έχει τα δικαιώματα τροφοδοσίας (σε καύσιμο) στο μεγαλύτερο διεθνές αεροδρόμιο της χώρας (ΔΑΑ Ελευθέριος Βενιζέλος).
Ο υπερδιπλασιασμός των τιμών κηροζίνης, από τα τέλη κιόλας Φεβρουαρίου προφανώς και συνέβαλε στην αύξηση των εσόδων.
Ωστόσο, εξίσου ενδιαφέρον έχει ο διπλασιασμός των πωλήσεων- παρότι σημαντικό μέρος της αεροπορικής κίνησης μειώθηκε με το “κλείσιμο” του κομβικού αεροδρομίου του Ντουμπάϊ και την αναστολή πτήσεων από Αθήνα προς 11 προορισμούς της Μέσης Ανατολής.
Ενδεικτικό πως, ενώ στο πρώτο τρίμηνο 2025 ο όμιλος εμφανίζει 261 χιλ. μετρικούς τόνους, το αντίστοιχο διάστημα του 2026 έχουν πωληθεί 512 χιλ. (ικανό ποσοστό αφορούσε αποθεματοποίηση από αεροπορικές εταιρείες, αλλά και πολεμικά μέσα- γνωστό πως η ΜΟΗ είναι ο κύριος τροφοδότης του US NAVY στην Ανατ. Μεσόγειο).
Θεαματική η αποτύπωση στο σκέλος των εσόδων: στα 497 εκατ. οι πωλήσεις αεροπορικού καυσίμου- από 185,3 εκατ. το Q1/2025 και μάλιστα με αύξηση του περιθωρίου κέρδους.
Δεδομένης της κατάστασης σε Μέση Ανατολή και αρχή τουριστικής περιόδου, πιθανότερο ενδεχόμενο είναι η ισχυροποίηση των μεγεθών και κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Ενδεικτικό πως στο τρίμηνο ο καθαρός δανεισμός μειώθηκε κατά €310 ( ! ) εκατ. με ανοιχτό το ενδεχόμενο έκδοσης νέου ευρωπαϊκού ομολόγου (Dublin Euronext) καθώς τον Ιούλιο λήγει το υφιστάμενο.
