Ο προηγμένος 3κύλινδρος 1.0L EcoBoost κινητήρας της Ford απέσπασε το 11ο βραβείο στο θεσμό International Engine and Powertrain of the Year 

• Διαθέτοντας το πρώτο στη βιομηχανία σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, ο 1.0L EcoBoost κινητήρας της Ford προσθέτει μία ακόμα διάκριση στη λίστα με τα 11 βραβεία IEPOTY (International Engine and Powertrain of the Year), κατακτώντας την πρώτη θέση στην κατηγορία “2019 Sub-150 PS” του θεσμού

• Ο αποδοτικός, τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας με ισχύ έως και 140 ίππους αποτέλεσε την κινητήρια μονάδα σε πάνω από 1 στα 4 οχήματα Ford που πουλήθηκαν μέσα στο 2018. Πάνω από 1,6 εκατομμύρια μοντέλα με τον 1.0L EcoBoost κινητήρα έχουν αποκτηθεί από ισάριθμους αγοραστές από το 2012 μέχρι σήμερα 

• Ο καινοτόμος αυτός κινητήρας θα αποτελέσει το «κλειδί» για τα επερχόμενα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Ford, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονται οι ήπια υβριδικές εκδόσεις των Fiesta και Focus, το plug-in υβριδικό Transit Custom van και η επιβατική έκδοση Tourneo Custom 

Ο ισχυρός, αποδοτικός και πολυτάλαντος 1.000άρης EcoBoost κινητήρας της Ford απέσπασε τον τίτλο του 2019 International Engine and Powertrain of the Year (IEPOTY) στην κατηγορία “Sub-150 PS”. Αυτή είναι η 11^η διάκριση για το συγκεκριμένο σύνολο στο θεσμό IEPOTY από το 2012 μέχρι σήμερα.

Αποδίδοντας έως και 140 ίππους, ο συμπαγής σε διαστάσεις και χαμηλών τριβών κινητήρας της Ford αποτέλεσε την πηγή ισχύος σε πάνω από 1 στα 4 μοντέλα της εταιρείας που πουλήθηκαν μέσα στο 2018. Σε απόλυτα μεγέθη, πρόκειται για περισσότερα από 410.000 οχήματα – από το σπορτίφ Fiesta μέχρι το Transit Connect van.

Η Ford πρόσφατα αναβάθμισε τον βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost των Ford Focus και Transit Connect με τεχνολογίες, όπως το πρώτο στη βιομηχανία σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για τρικύλινδρο κινητήρα, στοχεύοντας σε ακόμα μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

Σημαντικές βελτιώσεις στην κυλινδροκεφαλή, την τροφοδοσία καυσίμου και τα συστήματα ελέγχου εκπομπών ρύπων συμπληρώνουν τόσο την τεχνολογία υπερσυμπίεσης EcoBoost, όσο και τις τεχνολογίες άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και διπλού/ανεξάρτητου μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων (Twin-independent Variable Cam Timing). Η αναβαθμισμένη αυτή εκδοχή του κινητήρα πρόκειται να λανσαριστεί σε ακόμα περισσότερα μοντέλα της Ford μέσα στη χρονιά.

«Ο 1.0L EcoBoost εξακολουθεί να θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των μικρών βενζινοκινητήρων, ακόμα και μετά από επτά χρόνια και 11 βραβεία από τότε που κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο θεσμό ‘International Engine and Powertrain of the Year’», δήλωσε ο Carsten Weber, manager, Research & Advanced Powertrain Engineering, Ford Ευρώπης. «Ακόμα και μετά από συνολικές πωλήσεις 1,6 εκατ. κινητήρων 1.0L EcoBoost, συνεχίζουμε να ανακαλύπτουμε νέες δυνατότητές του. Νέα, ακόμα πιο αποδοτικά ηλεκτροκίνητα συστήματα, βασισμένα στον 1.0L EcoBoost, θα λανσαριστούν σύντομα.»

Η κριτική επιτροπή του θεσμού IEPOTY, η οποία αποτελείται από 70 μέλη από 31 χώρες, απένειμε στον 1.0L EcoBoost της Ford συνολικά 145 βαθμούς, επίδοση που τον ανέδειξε νικητή στην κατηγορία Sub-150 PS με διαφορά 26 βαθμών, αφήνοντας πίσω του ηχηρά ονόματα ανταγωνιστών, όπως η BMW, το PSA Group, η Toyota/Lexus και η Volkswagen.

Αμέσως μετά το λανσάρισμά του, ο 1.0L EcoBoost πυροδότησε μία τάση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία για παραγωγή τρικύλινδρων, υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων χαμηλού κυβισμού.

«Από τότε που απέσπασε το πρώτο του βραβείο, το 2012, αυτό το μικρό κόσμημα έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου, με τους περισσότερους κατασκευαστές ακόμα να προσπαθούν να τον φτάσουν», δήλωσε ο Nicol Louw, Car South Africa και μέλος της κριτικής επιτροπής του IEPOTY.

Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε ότι ο πολυβραβευμένος 1.0L EcoBoost θα αποτελέσει τη βάση για τις εκδόσεις ήπιας υβριδικής τεχνολογίας των μοντέλων Fiesta EcoBoost Hybrid και Focus EcoBoost Hybrid, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης, χωρίς όμως συμβιβασμούς στον τομέα της απαράμιλλα σπορτίφ οδηγικής εμπειρίας Ford.

Σε αυτά τα προηγμένα συστήματα ηλεκτροκίνησης, μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) με κίνηση μέσω ιμάντα αντικαθιστά τον στάνταρ εναλλάκτη, επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα, για τη φόρτιση μιας μπαταρίας 48-volt. 

Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω συνεχούς συνεργασίας με τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενέργεια για την παροχή πρόσθετης ροπής. Στοιχείο που μειώνει το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα, μεγιστοποιώντας παράλληλα την οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, το BISG βελτιώνει τις επιδόσεις, κυρίως στις χαμηλότερες στροφές, προσφέροντας μια μοναδική οδηγική εμπειρία. Περιορίζοντας την υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag), το BISG επέτρεψε στους μηχανικούς της Ford να αυξήσουν την ισχύ του 1.000άρη EcoBoost σε επίπεδα άνω των 155 ίππων, με τη χρήση μεγαλύτερου υπερσυμπιεστή.

Ο προηγμένος 1.0L EcoBoost θα υποστηρίξει επίσης το πρώτο στην κατηγορία Transit Custom Plug-In Hybrid van και την επιβατική έκδοση Tourneo Custom Plug-In Hybrid για λειτουργία αμιγώς με ηλεκτροκίνηση.

Το Transit Custom Plug-In Hybrid δοκιμάζεται αυτή τη στιγμή Λονδίνο (Μ. Βρετανία), ώστε να γίνουν καλύτερα κατανοητά τα οφέλη για το περιβάλλον και τους πελάτες. Περισσότερες δοκιμές θα ξεκινήσουν σύντομα στη Βαλένθια (Ισπανία) και στην Κολωνία (Γερμανία). 

Η πλήρης λίστα διακρίσεων IEPOTY για τον Ford 1.0L EcoBoost είναι:

• Γενικός νικητής: 2012, 2013 και 2014
• Καλύτερος νέος κινητήρας: 2012
• Καλύτερος κινητήρας κάτω του 1.0L: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 και 2017
• Κινητήρας της χρονιάς στην κατηγορία Sub-150 PS: 2019

# # #

• Fiesta 1.0L EcoBoost, εκπομπές CO₂ από 105-109 g/km, κατανάλωση καυσίμου από 4,6-4,8 l/100 km
• Focus 1.0L EcoBoost, εκπομπές CO₂ από 107-110  g/km, fuel- κατανάλωση καυσίμου από 4,7-4,9 l/100 km
• Transit Connect 1.0L EcoBoost, εκπομπές CO₂ από 146 g/km, κατανάλωση καυσίμου από 6,4 l/100 km
• Fiesta EcoBoost Hybrid, προβλεπόμενες εκπομπές CO₂ από 112 g/km, κατανάλωση καυσίμου από 4,9 l/100 km
• Focus EcoBoost Hybrid, προβλεπόμενες εκπομπές CO₂ από 106 g/km κατανάλωση καυσίμου από 4,7 l/100 km
• Tourneo Custom Plug-In Hybrid, προβλεπόμενες εκπομπές CO₂ από 75 g/km, κατανάλωση καυσίμου από 3,3 l/100 km
• Transit Custom Plug-In Hybrid, προβλεπόμενες εκπομπές CO₂ από 75 g/km, κατανάλωση καυσίμου από 3,3 l/100 km