Με ιδιαίτερη λαμπρότητα υπογράφεται σήμερα το «financial closing» (χρηματοοικονομικό κλείσιμο) της σύμβασης παραχώρησης για 35 χρόνια, της Εγνατίας Οδού στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (75%) – EGIS Projects (25%).
Το τίμημα των 1,269 δις. ευρώ θα εισρεύσει στα κρατικά ταμεία προκειμένου στη συνέχεια να κατευθυνθεί στη μείωση του Δημόσιου Χρέους.
Η ετήσια συντήρηση που απαιτεί η Εγνατία Οδός -65 έως 70 εκατομμύρια ευρώ- δεν μπορεί να καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Υπάρχει ανώτατο όριο δαπανών, όπως υπάρχει σε όλα τα Υπουργεία.
Υπάρχουν βέβαια τα διόδια όμως τα έσοδα των διοδίων υποχρεωτικά μεταφέρονται στον τακτικό προϋπολογισμό. Δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν ούτε καν τα λειτουργικά έξοδα της Εγνατίας Οδού, πόσο μάλλον τις βαριές συντηρήσεις.
Ο παραχωρησιούχος υποχρεούται να υλοποιήσει επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ εντός των πρώτων 5 ετών για την αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου και των κάθετων αξόνων.
Επιπλέον, το κόστος βαριάς συντήρησης για τα 35 χρόνια υπολογίζεται σε 1,8 δισ. ευρώ.
Από την άλλη πλευρά ο Δημόσιο θα εισπράττει ετήσιο αντάλλαγμα που αντιστοιχεί στο 7,5% των ακαθάριστων εσόδων από την εκμετάλλευση του δρόμο
Αμέσως μετά τις γιορτές, η διοίκηση του Υπερταμείου θα παρουσιάσει στον Πρωθυπουργό τη μελέτη που ολοκλήρωσε για τα 22 αεροδρόμια, ώστε αρχές Φεβρουαρίου να αρχίσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες.
Όσον αφορά στα λιμάνια, μετά τη συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον υπ. Ναυτιλίας και τη Διοίκηση Υπερταμείου, δόθηκε εντολή για την προετοιμασία του διαγωνισμού υποπαραχώρησης για την Ελευσίνα, καθώς και για την ωρίμανση για την εφαρμογή του επιχειρηματικού σχεδίου του Λιμανιού της Αλεξανδρούπολης.
