Μήνας καταγραφής ιστορικού ρεκόρ επιβατικής κίνησης ήταν ο Ιούλιος για την Aegean. Για πρώτη φορά, ο αριθμός των επιβατών υπερέβη το όριο των 2 εκατομμυρίων, καταδεικνύοντας την κυρίαρχη θέση στην εγχώρια αγορά και τη σταθερά ανοδική στη διεθνή.
Την ίδια ώρα, οι αναλυτές της Eurobank Equities σημειώνουν ότι το 2026 αναδεικνύεται σε χρονιά πίεσης για την εταιρεία, λόγω του αυξημένου ενεργειακού κόστους. Είναι όμως οι ίδιοι που κάνουν λόγο για προσωρινή κατάσταση, εκτιμώντας ότι η εικόνα θα αλλάξει το 2027.
Ενδιαφέρουσα… αμφισημία μεταξύ στοιχείων ιστορικά υψηλών και υποβάθμισης προβλέψεων για την τελική γραμμή του ισολογισμού για φέτος.
Για αυτό και θεωρώ χρήσιμη την παράθεση τριών-τεσσάρων παραμέτρων που θα κρίνουν κατά πόσον η μετοχή είναι υπερτιμημένη ή υποτιμημένη ως μια (δυνητική) επενδυτική προσέγγιση στην περίπτωση που επιβεβαιωθούν οι αναλυτές της Eurobank για την επόμενη χρονιά. Το ενεργειακό κόστος για μία αεροπορική, ιστορικά, αντιπροσωπεύει το 25% έως 35% των συνολικών λειτουργικών εξόδων. Γεγονός που το καθιστά «νούμερο ένα» ή «νούμερο δύο» μεγαλύτερο έξοδο, ανταγωνιζόμενο μόνο το κόστος εργασίας. Σε μια περίοδο γεωπολιτικών αναταράξεων, το ποσοστό μπορεί να αγγίξει ακόμη και το 35%. Αντίστοιχα, μπορεί να μειωθεί έως και το 20% σε περιόδους χαμηλών τιμών. Επίσης, οι διοικήσεις των περισσότερων ευρωπαϊκών αεροπορικών προαγοράζουν καύσιμα σε σταθερές τιμές (μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης), που πρακτικά σημαίνει ότι το κόστος χετζάρεται ανάλογα.
ΑΠΟ ΧΡΗΜΑ WEEK
