Με αισιοδοξία αλλά και εύλογη επιφυλακτικότητα για τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή αποχώρησαν χθες οι μέτοχοι του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών από την τακτική γενική συνέλευση.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς, παρουσίασε ένα εντυπωσιακό 2025 — και χάραξε τον οδικό χάρτη για τα επόμενα χρόνια.
Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ολοκλήρωσε το 2025 με 34 εκατ. επιβάτες, αύξηση +6,7% έναντι του προηγούμενου έτους.
Η διεθνής κίνηση εκτοξεύτηκε κατά +8,6%, φτάνοντας τους 24,4 εκατ. επιβάτες, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 675,6 εκατ. ευρώ (+1,5%).
Το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 164 πόλεις-προορισμούς σε 55 χώρες μέσω 70 αερομεταφορέων, κατατάσσοντας τον ΔΑΑ ως τον 8ο πιο διασυνδεδεμένο αεροπορικό κόμβο στην Ευρώπη σύμφωνα με τα OAG Rankings, και 2ο στην κατηγορία αεροδρομίων 25-40 εκατ. επιβατών κατά ACI.
Αξιοσημείωτη ήταν η μείωση της εποχικότητας: η χειμερινή περίοδος 2025-2026 ενισχύθηκε με μείωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών για το διάστημα 1/10/2025-30/4/2026, με παράλληλες εκπτώσεις για αεροσκάφη υψηλής ενεργειακής απόδοσης και υψηλών πληρωτήτων.
Επέκταση: 1,3 δισ. ευρώ, ορίζοντας το 2032
Το μεγάλο στοίχημα είναι ο διπλασιασμός σχεδόν της δυναμικότητας.
Ο ΔΑΑ τρέχει πρόγραμμα επέκτασης συνολικού ύψους 1,3 δισ. ευρώ (με τιμές 2024) ώστε να εξυπηρετεί έως 40 εκατ. ταξιδιώτες το 2032. Το 2025 επενδύθηκαν ήδη 161 εκατ. ευρώ.
Το 2027 αναμένεται η ολοκλήρωση τριών σημαντικών έργων:
- νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις,
- νέο VIP κτίριο αεροσταθμού 600 τ.μ. για αρχηγούς κρατών και κυβερνητικά στελέχη,
- parking αυτοκινήτων 7 ορόφων με 3.500 θέσεις.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη διεθνής διαγωνισμός για την επέκταση του Κύριου και Δορυφορικού Αεροσταθμού, με ανάθεση σύμβασης να αναμένεται στο β΄ εξάμηνο του 2026.
Για τη χρηματοδότηση, ο ΔΑΑ έχει εξασφαλίσει τραπεζικές γραμμές ύψους περίπου 806 εκατ. ευρώ, ενώ αξιολογεί πρόσθετες δανειακές πηγές.
Ο κ. Καλλιμασιάς διευκρίνισε ότι οι χρηματοδοτικές ανάγκες «είναι εξασφαλισμένες έως την περίοδο 2028-2029», ενώ το κόστος επέκτασης ενδέχεται να αναθεωρηθεί ανοδικά ανάλογα με τις προσφορές που θα ληφθούν.
Μέρισμα και Scrip Dividend
Η γενική συνέλευση ενέκρινε μικτό μέρισμα 0,66 ευρώ ανά μετοχή, συνολικής αξίας 204,9 εκατ. ευρώ.
Από αυτά, έως 100 εκατ. ευρώ δίνεται η δυνατότητα επανεπένδυσης σε νέες μετοχές μέσω του προαιρετικού Προγράμματος Scrip Dividend, ενώ τα υπόλοιπα 104,9 εκατ. ευρώ θα διανεμηθούν σε μετρητά.
Θετική πρόθεση συμμετοχής στο Scrip έχουν εκφράσει τόσο η AviAlliance (50,2%) όσο και το Υπερταμείο (25,6%).
Μέση Ανατολή: παρακολούθηση χωρίς συναγερμό
Ο κ. Καλλιμασιάς αναφέρθηκε και στις επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Η κίνηση από χώρες της περιοχής αντιπροσωπεύει το 7,5% του συνόλου, με πάνω από τις μισές πτήσεις να έχουν ακυρωθεί.
Ωστόσο, η διοίκηση δεν διαβλέπει «ουσιώδη επίπτωση» στα αποτελέσματα της εταιρείας.
Για το ενδεχόμενο ελλείψεων σε αεροπορικό καύσιμο, ο ίδιος διευκρίνισε ότι η τιμή του δεν επηρεάζει άμεσα τον ΔΑΑ — που έχει ρόλο αποθήκευσης — αλλά παραδέχτηκε ότι μια πανευρωπαϊκή έλλειψη δεν θα άφηνε ανεπηρέαστο κανένα αεροδρόμιο.
Για το 2026, στόχος παραμένει χαμηλός μονοψήφιος ρυθμός αύξησης της επιβατικής κίνησης.
