Ο ελληνικός εμπορικός στόλος μεγαλώνει σε αριθμό αλλά όχι σε μεταφορική ικανότητα.
Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, τα ελληνικά εμπορικά πλοία 100 ΚΟΧ και άνω ανήλθαν σε 1.870 τον Ιούνιο του 2026, έναντι 1.839 τον αντίστοιχο μήνα του 2025 και 1.826 τον Ιούνιο του 2024, αύξηση +1,7% σε ετήσια βάση.
- Η ολική χωρητικότητα, όμως, διαμορφώθηκε σε 34.608.977 κόρους, μειωμένη κατά -1,6%, μετά τη μείωση -3,4% που είχε καταγραφεί στη σύγκριση Ιουνίου 2025 προς Ιούνιο 2024.
Σε βάθος διετίας η εικόνα γίνεται σαφέστερη:
- με βάση τους ρυθμούς μεταβολής της ΕΛΣΤΑΤ, η χωρητικότητα του Ιουνίου 2024 υπολογίζεται περί τα 36,4 εκατ. ΚΟΧ.
Δηλαδή 44 πλοία περισσότερα και περίπου 1,8 εκατ. κόροι λιγότεροι. Η μέση χωρητικότητα ανά πλοίο έπεσε από περίπου 19.900 σε 18.500 ΚΟΧ, υποχώρηση της τάξης του 7%.
Πού χάνονται οι κόροι
Η απάντηση βρίσκεται στη σύνθεση. Στα φορτηγά πλοία η εικόνα ήταν αρνητική και στα δύο μεγέθη: η δύναμή τους μειώθηκε κατά -2%, στα 344 πλοία από 351 τον Ιούνιο του 2025, ενώ η χωρητικότητά τους υποχώρησε κατά -4,6%, στα 8,90 εκατ. ΚΟΧ.
Στα δεξαμενόπλοια ο αριθμός παρέμεινε αμετάβλητος στα 408, με τη χωρητικότητα μειωμένη κατά 0,6%, στα 24,36 εκατ. ΚΟΧ.
Αντίθετα, τα επιβατηγά αυξήθηκαν κατά 4%, στα 830 πλοία, με τη χωρητικότητά τους ενισχυμένη κατά 1,5%, στα 1,20 εκατ. ΚΟΧ, ενώ στην κατηγορία «λοιπά» η δύναμη αυξήθηκε κατά 2,1%, στα 288 πλοία, και η χωρητικότητα κατά 3,1%, στους 147.971 κόρους.
Η αριθμητική είναι αμείλικτη.
- Δεξαμενόπλοια και φορτηγά συγκεντρώνουν το 96% της συνολικής χωρητικότητας με το 40% του αριθμού των πλοίων.
- Τα επιβατηγά είναι σχεδόν τα μισά σε αριθμό (44,4%) και μόλις το 3,5% των κόρων.
Κάθε πλοίο που φεύγει από το ελληνικό νηολόγιο στην ποντοπόρο ισοδυναμεί με δεκάδες πορθμεία σε όρους χωρητικότητας.
- Οι εγγραφές, με άλλα λόγια, είναι ακτοπλοϊκές.
- Oι διαγραφές είναι ποντοπόρες.
Το νηολόγιο δεν είναι ο στόλος
Η διάκριση είναι κρίσιμη και συχνά χάνεται:
- η ΕΛΣΤΑΤ μετρά σημαία, όχι ιδιοκτησία.
Eνώ το ελληνικό νηολόγιο αδυνατίζει σε κόρους, ο ελληνόκτητος στόλος καταρρίπτει ρεκόρ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (GSCC) με ημερομηνία αναφοράς 3 Μαρτίου 2026, οι Έλληνες εφοπλιστές κατείχαν 4.388 πλοία άνω των 1.000 GT, συνολικής χωρητικότητας 360.564.729 DWT και 211.204.583 GT.
Την ίδια στιγμή, τα πλοία με ελληνική σημαία μειώθηκαν στα 463, δηλαδή -17 λιγότερα σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
- Σε ετήσια σύγκριση, ο ελληνόκτητος στόλος ενισχύθηκε κατά 167 πλοία, 6.472.263 DWT και 3.193.733 GT, ενώ οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν σε παραγγελία 422 πλοία συνολικής χωρητικότητας 40.212.290 DWT.
Το κεφάλαιο, επομένως, δεν φεύγει, αλλάζει σημαία και παραμένει κερδοφόρο.
Οι 16 εισηγμένες ναυτιλιακές που ιδρύθηκαν και διευθύνονται από Έλληνες εφοπλιστές εμφάνισαν στο α΄ εξάμηνο του 2026 κέρδη 1,694 δισ. δολαρίων, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις σε Αραβικό Κόλπο, Ερυθρά και Μαύρη Θάλασσα.
Το ελληνικό νηολόγιο μετρά πλέον περισσότερα πλοία από ποτέ την τελευταία τριετία. Απλώς, όλο και λιγότερα από αυτά ταξιδεύουν μακριά.
