Τα δύο πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα υδρογόνου που ταξινομούνται στην Ελλάδα κυκλοφορούν πλέον στους ελληνικούς δρόμους.
Πρόκειται για δύο Toyota MIRAI, οχήματα κυψελών καυσίμου (Fuel Cell Electric Vehicles), που παρέλαβαν ο Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων και η Ολυμπία Οδός, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου TRIERES – Greek Hydrogen Valley, το οποίο σχεδίασε και συντονίζει ο Όμιλος Motor Oil.
Ο πρώτος ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε στο πρατήριο υδρογόνου της AVIN στους Αγίους Θεοδώρους. Είναι το πρώτο του είδους του στη χώρα.
Η συμβολική διάσταση της είδησης έχει και πρακτικό περιεχόμενο:
- ο Δήμος Λουτρακίου γίνεται ο πρώτος ΟΤΑ που εντάσσει όχημα υδρογόνου στον στόλο του, ενώ η Ολυμπία Οδός αξιοποιεί για πρώτη φορά την τεχνολογία στις επιχειρησιακές της δραστηριότητες.
Μαζί με τη δυνατότητα μεταφοράς ανανεώσιμου υδρογόνου από την Coral Gas με ιδιόκτητα βυτιοφόρα, συγκροτείται ένα πλήρες, έστω μικρής κλίμακας, οικοσύστημα υδρογονοκίνησης: παραγωγή, μεταφορά, ανεφοδιασμός, κυκλοφορία.
- Το TRIERES, ένα από τα σημαντικότερα έργα που χρηματοδοτεί το Clean Hydrogen Partnership/Horizon Europe, υλοποιείται από κοινοπραξία 26 εταίρων από πέντε χώρες και καλύπτει όλη την αλυσίδα αξίας του ανανεώσιμου υδρογόνου, από την παραγωγή και την αποθήκευση έως τις πιλοτικές εφαρμογές σε βιομηχανία, ενέργεια και μεταφορές, με ορίζοντα αναφοράς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η ταξινόμηση των δύο MIRAI είναι ένας κρίκος σε μια ευρύτερη επενδυτική αλληλουχία.
Στους Αγίους Θεοδώρους, η Motor Oil ολοκληρώνει τον Αύγουστο του 2026 τις κατασκευαστικές εργασίες της μονάδας πράσινου υδρογόνου EPHYRA, με περίοδο δοκιμών το φθινόπωρο και εμπορική λειτουργία στις αρχές του 2027, έργο ισχύος 50 MW, χρηματοδοτούμενο με 111,7 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, που θα τροφοδοτεί το διυλιστήριο και τοπικά δίκτυα μεταφορών.
Παράλληλα, η κοινοπραξία Hellenic Hydrogen (Motor Oil – ΔΕΗ) προωθεί το έργο North-1 στο Αμύνταιο, με μονάδα ηλεκτρόλυσης 50-100 MW (και προοπτική επέκτασης στα 200 MW), έχοντας εξασφαλίσει 22 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Υδρογόνου· η τελική επενδυτική απόφαση αναμένεται στις αρχές του φθινοπώρου 2026, ενώ η επένδυση στο Αμύνταιο υπολογίζεται περί τα 70 εκατ. ευρώ, με 400 θέσεις εργασίας και πρώτους τόνους παραγωγής το 2027.
- «Η ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου δεν είναι πλέον ένα μακρινό μελλοντικό σχέδιο, αλλά εξελίσσεται σταδιακά σε πραγματικότητα, βήμα βήμα, μέσα από υποδομές και εφαρμογές κλίμακας»,
δήλωσε ο Κωνσταντίνος Χατζηφώτης, Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της Motor Oil, αποδίδοντας την «πρωτιά» στον σχεδιασμό και τις πρωτοβουλίες του Ομίλου.
Το ερώτημα που μένει ανοιχτό είναι το κλασικό πρόβλημα «κότας-αυγού» κάθε νέας τεχνολογίας καυσίμου: τώρα που η Ελλάδα απέκτησε πρατήριο, αναζητά οχήματα.
H αντίστροφη σειρά από ό,τι συνέβη με την ηλεκτροκίνηση.
