Κόκκινη-μπλε, με τον αριθμό 5522 στη μάσκα, μια παλιά αυτοκινητάμαξα του ΟΣΕ μπήκε χθες το μεσημέριι, στην αποβάθρα του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Καλαμάτας και οι συγκεντρωμένοι πολίτες όλων των ηλικιών, την χειροκρότησαν συγκινημένοι, σαν επισκέπτη από άλλη εποχή.
Δεκάδες κινητά υψωμένα, επιβάτες στα παράθυρα, ο προϊστάμενος του σταθμού με στολή και πηλήκιο.
Όλοι οι εθελοντές του ΣΦΣ Μεσσηνίας που ξενύχτησαν για να καθαριστεί η γραμμή και το τραίνο, οι μηχανοδηγοί και οι εθελοντές συνταξιούχοι του ΟΣΕ, οι υπάλληλοι και τα μηχανήματα του Δήμου Καλαμάτας που τέθηκαν στην διάθεση του Συλλόγου, κατόρθωσαν μέσα σε λίγες μέρες ένα μικρό θαύμα.
- Το μικρό και σύντομο δρομολόγιο, από τον Σ. Σταθμό Ασπρόχωμα στον Σ. Σταθμό Καλαμάτας έγινε με άψογο τρόπο και ιδιαίτερη λαμπρότητα.
- Η συντονίστρια της ελληνοελβετικής πρωτοβουλίας για την επαναλειτουργία του τραίνου στην Πελοπόννησο Ειρήνη Φρεζάδου, ο πρόεδρος και ψυχή του ΣΦΣ Μεσσηνίας Ηλίας Νταίβις που συντόνισε το εγχείρημα του δρομολογίου, ο δήμαρχος Καλαμάτας Θανάσης Βασιλόπουλος, ο βουλευτής Μεσσηνίας Περικλής Μαντάς, ο Διευθυντής Κυκλοφορίας του ΟΣΕ Νίκος Μπορομπόκας μίλησαν για τη σημασία της επαναλειτουργίας του τραίνου για τη Μεσσηνία και την Πελοπόννησο.
Η Πρόεδρος της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ) Λυδία Καρρά ανακοίνωσε τα καλά νέα της θεσμικής στήριξης από το Υπουργείο Μεταφορών για την πιλοτική λειτουργία ενός τμήματος της γραμμής και την οικονομική στήριξη της απαραίτητης μελέτης σκοπιμότητας και επιχειρηματικού σχεδίου απο τον Μεσσήνιο επιχειρηματία Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλο και από άλλους χορηγούς της ΕΛΛΕΤ, όπως ο Νίκος Βερνίκος και άλλοι.
Τέλος η σπουδαία ιστορικός Μαρία Ευθυμίου μίλησε για την περηφάνια των ανθρώπων που κατασκεύασαν αυτό το καταπληκτικό έργο στην εποχή του Τρικούπη, τη σημασία του τραίνου για την ταυτότητα μας και για την ανάγκη να ξαναβρούμε ως κοινωνία αυτά τα χαρακτηριστικά.
Το σκηνικό στον Σταθμό ήταν γιορτινό αλλά και προσωρινό.
Η γραμμή Κορίνθου–Καλαμάτας παραμένει σε «προσωρινή αναστολή» για το δίκτυο του ΟΣΕ. Δρομολόγιο δεν υπάρχει εδώ και περίπου 15 χρόνια, παρά το γεγονός ότι το τμήμα αυτό ανήκει στον σχεδιασμό των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφοράς (TEN-T).
Οι Ελβετοί εμπειρογνώμονες, οι οποίοι μαζί με τους Έλληνες επιστήμονες και τους καθηγητές από το ΕΜΠ θα συντονίσουν και θα παρακολουθήσουν την εκπόνηση της μελέτης, αποτιμούν την υφιστάμενη υποδομή της Πελοποννήσου στα 5,5 δισ. ευρώ συνολικά.
Ένα περιουσιακό στοιχείο δισεκατομμυρίων που σκουριάζει, χθες κινήθηκε λίγο και για μία μόνο φορά.
- Το δημόσιο χρήμα μέχρι σήμερα δεν έχει πάει ακόμα στις ράγες.
Χθες φάνηκε ότι κάτι αλλάζει…
