Από τις πιο αναμενόμενες ενημερώσεις αναλυτών/επενδυτών είναι αυτή της Aegean.
Και εύλογα, καθώς ο κλάδος αερομεταφορών/τουρισμού είναι από τους περισσότερο πληττόμενους, εξαιτίας όσων διαδραματίζονται στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής/Περσικού.
Όσον αφορά τα μεγέθη και τη διαχείριση του προβλήματος, αρχικά, ο Δημήτρης Γερογιάννης, στη συνέχεια, ο Ευτύχιος Βασιλάκης, στην ενημέρωση των αναλυτών, ήταν σαφής. Ένα πολύ χρήσιμο manual για γενικότερα προβλήματα crisis management, που, όπως αναδείχθηκε από τον Covid-19 και το meltdown που ακολούθησε σε τουρισμό και αερομεταφορές, αποκτούν ανησυχητική συχνότητα.
Τι έχει προνοήσει η διοίκηση της Aegean; Υψηλά ταμειακά διαθέσιμα (συνολικά 955,1 εκατ. σε ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις), υψηλά επίπεδα συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου (ευρύτερο hedging σε σχέση με το 2019-2020), προσαρμοστικότητα-ευελιξία στην επαναδρομολόγηση, συν χρηματοοικονομική διαχείριση. Σύμφωνα με τον Ευτύχιο Βασιλάκη, η πρόληψη είναι η καλύτερη θεραπεία, και στην περίπτωσή της το manual περιλαμβάνει συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν το 60%, ενώ εάν ληφθούν υπόψη τα δρομολόγια που δεν εκτελούνται στους προορισμούς της Μέσης Ανατολής, το ποσοστό ανεβαίνει περαιτέρω στο 65%-66%. Ποσοστό μεγαλύτερο του μέσου όρου των εταιρειών του δείκτη Stoxx Europe Total Market Airlines.
Συνοψίζοντας (για ευρύτερη εταιρική/επιχειρηματική διαχείριση): υψηλά ταμειακά διαθέσιμα (συντηρητικός λόγος δανείων/υποχρεώσεων προς ίδια), αντιστάθμιση κινδύνου (για οτιδήποτε μπορεί να αντισταθμιστεί), ευελιξία/προσαρμοστικότητα.
ΑΠΟ ΧΡΗΜΑ WEEK
