“Τα Στενά του Ορμούζ θα παραμείνουν κλειστά”, ήταν το πρώτο μήνυμα του Μοτζταμπά Χαμενεϊ, με τον νέο ανώτατο ηγέτη του Ιράν να προειδοποιεί τα παραπλέοντα δεξαμενόπλοια πως αποτελούν στόχους των Φρουρών της Επανάστασης.
Σκληραίνει την στάση της η Τεχεράνη, με τους παράγοντες της ελληνικής ναυτιλίας να εμφανίζονται ακόμη πιο προβληματισμένοι από την κατάσταση.
Μάλιστα, σε ανάλογο μήκος κύματος είναι και οι διοικήσεις των τραπεζών, περισσότερο δε μετά το προχθεσινό “χτύπημα” στο Star Gwyenth σημαίας νήσων Marshall ( Bulk Carrier χωρητικότητας 83.000 dwt κατασκευής 2006) συμφερόντων Πέτρου Παππά.
Γνωστό πως, το συγκεκριμένο ανήκει στον στόλο της Star Bulk, που διαχειρίζεται περισσότερα από 130 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου.
Εισηγμένη, ως Star Bulk Carriers Corp, στο NYSE με κωδικό μετοχής SBLK και τιμή στα 22,39$ (-3,97%) ( * ) έχει εγγράψει ως υποθήκη- στην Εθνική Τράπεζα- ναυτιλιακός τομέας- το πλοίο που χτυπήθηκε την Τετάρτη- μαζί με άλλα δέκα.
Στο πλαίσιο δανείου 151 εκατ $ (χορήγησης 2023).
Τα 44 εκατ.$ ως μέρος του δανείου έχουν αποπληρωθεί (2024) ενώ το υπόλοιπο έχει λήξη προς το τέλος του 2026.
Δεδομένου ότι η περίπτωση εγγραφής μονάδων ως υποθήκης- έναντι δανείων- είναι αρκετά συνήθης πρακτική στην διεθνή ναυτιλία, το συγκεκριμένο περιστατικό (με το Star Gwyenth) λογίζεται ως ενδεικτικό για ανάλογες περιπτώσεις.
Και μπορεί όπως μας εξηγούσε ναυλομεσίτης, ένα πλοίο που διαπλέει το Ορμούζ να είναι ασφαλισμένο (για εμπόλεμη διέλευση) με την εταιρεία να αποζημιώνεται (από την ασφαλιστική) πλην όμως μία τέτοια περίπτωση δεν είναι τόσο απλή-όσο δείχνει.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος, οι 4 συστημικοί όμιλοι είχαν (τέλος 2024) χορηγήσεις 4,5 δισ.
- η Eurobank, 4,5 δισ 4,47 δισ.
- η Πειραιώς, 4,47
- η Εθνική 4,24 δισ.
- η Alpha Bank 3,97 δισ.
( * ) τιμές 13/3.
