Στις αρχές Φεβρουαρίου 2026, οι Έλληνες πλοιοκτήτες βρίσκονται στην κορυφή των νέων ναυπηγήσεων, με συνολικά 735 πλοία υπό κατασκευή. Μόνο τις τελευταίες ημέρες καταγράφηκαν 47 νέες παραγγελίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Έλληνες εφοπλιστές έκατέγραψαν σημαντική αύξηση στο orderbook τους σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες (727 πλοία τον Δεκέμβριο του 2025).
Η κατανομή των παραγγελιών ανά τύπο πλοίου περιλαμβάνει:
* 317 δεξαμενόπλοια: Οι Έλληνες ελέγχουν το 25% της παγκόσμιας χωρητικότητας υπό ναυπήγηση σε αυτή την κατηγορία.
* 169 φορτηγά πλοία (bulk carriers): Αντιστοιχούν στο 12% του παγκόσμιου orderbook.
* 141 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containerships): Αποτελούν το 11% της παγκόσμιας αγοράς.
* 54 πλοία μεταφοράς LNG και 46 LPG: Στρατηγική επένδυση σε πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (UGS), ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει πρώτος παγκοσμίως, αντιπροσωπεύοντας το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt). Οι περισσότερες νέες παραγγελίες κατευθύνονται σε ναυπηγεία της Κίνας και της Νότιας Κορέας.
Οι “Big 5”
Οι κορυφαίοι εφοπλιστικοί όμιλοι που ηγούνται του κύματος των 735 νέων παραγγελιών για το 2026 είναι οι εξής:
1. Όμιλος Αγγελικούση (Maran Tankers, Maran Gas)
Υπό την ηγεσία της Μαρίας Αγγελικούση, ο όμιλος διατηρεί ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα ναυπήγησης παγκοσμίως, εστιάζοντας στην πράσινη μετάβαση.
* LNG Carriers: Η Maran Gas διαθέτει 12 πλοία υπό παραγγελία.
* Tankers: Επέκταση μέσω της εξαγοράς της Altera Shuttle Tankers (πλέον Maran Shuttle Tankers), με συνολική επένδυση άνω των $2 δισ..
2. Γιώργος Προκοπίου (Dynacom, Sea Traders, Dynagas)
Ο Γιώργος Προκοπίου υλοποιεί ένα γιγαντιαίο πρόγραμμα που περιλαμβάνει πάνω από 90 πλοία (δεξαμενόπλοια, φορτηγά και LNG).
* VLCCs: Πρόσφατη παραγγελία-μαμούθ για έως και 12 δεξαμενόπλοια VLCC στην Κίνα, αξίας περίπου $1,4 δισ..
* LR2 Tankers: Παραγγελία 10 δεξαμενόπλοιων με παράδοση που ξεκινά από το δεύτερο μισό του 2025 έως το 2026.
3. Βαγγέλης Μαρινάκης (Capital Group)
Ο όμιλος Capital έχει σε εξέλιξη ένα διαφοροποιημένο πρόγραμμα ναυπήγησης άνω των 100 πλοίων, συνολικής αξίας άνω των $8 δισ..
* Containerships & LNG: Επενδύσεις σε πλοία διπλού καυσίμου (dual-fuel) και μεταφοράς CO2.
* Bulk Carriers: Ίδρυση της Capital Axis Maritime με στόλο 20 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων νέων ναυπηγήσεων Capesize.
4. Γιώργος Οικονόμου (TMS Group)
Συνεχίζει την επιθετική στρατηγική ανανέωσης του στόλου του, έχοντας προσθέσει πρόσφατα 11 νέα πλοία στο orderbook του, ενισχύοντας την παρουσία του τόσο στα δεξαμενόπλοια όσο και στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου.
5. Όμιλος Τσάκου (TEN – Tsakos Energy Navigation)
H εισηγμένη στη Wall Street εταιρεία διαθέτει πρόγραμμα ναυπήγησης που εστιάζει σε δεξαμενόπλοια επόμενης γενιάς, με τη συνολική αξία του στόλου της (υπάρχοντα και υπό ναυπήγηση) να ξεπερνά τα $4,1 δισ..
Η πλειονότητα αυτών των παραγγελιών αφορά πλοία “Eco-friendly” με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (αμμωνία, μεθανόλη, LNG), καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν ήδη τον μεγαλύτερο στόλο πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα παγκοσμίως.
